बेअरिंग्ज हे मोटर्सचे सर्वात महत्त्वाचे आधारभूत भाग आहेत. सामान्य परिस्थितीत, जेव्हा मोटर बेअरिंग्जचे तापमान 95°C पेक्षा जास्त होते आणि स्लाइडिंग बेअरिंग्जचे तापमान 80°C पेक्षा जास्त होते, तेव्हा बेअरिंग्ज अतिउष्ण होतात.
मोटर चालू असताना बेअरिंग जास्त गरम होणे ही एक सामान्य समस्या आहे, आणि त्याची कारणे विविध आहेत, आणि कधीकधी त्याचे अचूक निदान करणे कठीण असते, म्हणून बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, जर वेळेवर उपचार केले नाहीत तर, परिणामी मोटरचे अधिक नुकसान होते, ज्यामुळे मोटरचे आयुष्यमान कमी होते, आणि याचा परिणाम कामावर आणि उत्पादनावर होतो. मोटर बेअरिंग जास्त गरम होण्याची विशिष्ट परिस्थिती, कारणे आणि उपचार पद्धतींचा सारांश येथे दिला आहे.
१. मोटर बेअरिंग जास्त गरम होण्याची कारणे आणि त्यावरील उपाय:
१. रोलिंग बेअरिंग चुकीच्या पद्धतीने बसवले आहे, फिट टॉलरन्स खूप घट्ट किंवा खूप सैल आहे.
उत्तर: रोलिंग बेअरिंगची कार्यक्षमता केवळ बेअरिंगच्या निर्मितीच्या अचूकतेवरच नाही, तर त्याला जुळणाऱ्या शाफ्ट आणि छिद्राची आयामी अचूकता, आकार सहनशीलता आणि पृष्ठभागाची खडबडीतपणा, निवडलेली फिट आणि स्थापना योग्य आहे की नाही यावर देखील अवलंबून असते.
सर्वसाधारणपणे हॉरिझॉन्टल मोटर्समध्ये, व्यवस्थित बसवलेल्या रोलिंग बेअरिंग्जवर फक्त रेडियल ताण येतो, परंतु जर बेअरिंगच्या आतील रिंग आणि शाफ्टमधील फिटिंग खूप घट्ट असेल, किंवा बेअरिंगच्या बाहेरील रिंग आणि एंड कव्हरमधील फिटिंग खूप घट्ट असेल, म्हणजेच, जेव्हा टॉलरन्स खूप जास्त असतो, तेव्हा असेंब्लीनंतर बेअरिंग क्लिअरन्स खूप कमी होतो, कधीकधी तर तो शून्याच्या जवळ पोहोचतो. अशा प्रकारे फिरणे लवचिक राहत नाही आणि त्यामुळे चालताना उष्णता निर्माण होते.
जर बेअरिंगच्या आतील रिंग आणि शाफ्टमधील फिट खूप सैल असेल, किंवा बेअरिंगच्या बाहेरील रिंग आणि एंड कव्हरमधील फिट खूप सैल असेल, तर बेअरिंगची आतील रिंग आणि शाफ्ट, किंवा बेअरिंगची बाहेरील रिंग आणि एंड कव्हर एकमेकांच्या सापेक्ष फिरतील, ज्यामुळे घर्षण आणि उष्णता निर्माण होऊन बेअरिंग निकामी होईल. सामान्यतः, संदर्भ भाग म्हणून बेअरिंगच्या आतील रिंगच्या आतील व्यासाचे टॉलरन्स झोन मानकांमध्ये शून्य रेषेच्या खाली हलवले जाते, आणि त्याच शाफ्टचे टॉलरन्स झोन आणि बेअरिंगच्या आतील रिंगमध्ये सामान्य संदर्भ छिद्रापेक्षा खूपच घट्ट फिट तयार केली जाते.
२. वंगण ग्रीसची अयोग्य निवड किंवा अयोग्य वापर आणि देखभाल, निकृष्ट किंवा खराब झालेले वंगण ग्रीस, किंवा धूळ आणि अशुद्धी मिसळलेले असणे, यामुळे बेअरिंग गरम होऊ शकते.
उपाय: खूप जास्त किंवा खूप कमी ग्रीस टाकल्याने बेअरिंग गरम होते, कारण जेव्हा ग्रीस जास्त असते, तेव्हा बेअरिंगच्या फिरणाऱ्या भागामध्ये आणि ग्रीसमध्ये खूप घर्षण होते, आणि जेव्हा ग्रीस खूप कमी टाकले जाते, तेव्हा कोरडेपणामुळे घर्षण आणि उष्णता निर्माण होऊ शकते. म्हणून, ग्रीसचे प्रमाण असे समायोजित केले पाहिजे की ते बेअरिंग चेंबरच्या जागेच्या आकारमानाच्या सुमारे १/२ ते २/३ असेल. अयोग्य किंवा खराब झालेले वंगण ग्रीस स्वच्छ करून त्याऐवजी योग्य स्वच्छ वंगण ग्रीस टाकावे.
३. मोटरच्या बाहेरील बेअरिंग कव्हर आणि रोलिंग बेअरिंगच्या बाहेरील वर्तुळामधील अक्षीय अंतर खूप कमी आहे.
उपाय: मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या मोटर्समध्ये सामान्यतः नॉन-शाफ्ट टोकाला बॉल बेअरिंग्ज वापरली जातात. शाफ्टच्या टोकाला रोलर बेअरिंग्ज वापरली जातात, जेणेकरून रोटर गरम होऊन प्रसरण पावल्यावर तो मुक्तपणे ताणला जाऊ शकतो. लहान मोटरच्या दोन्ही टोकांना बॉल बेअरिंग्ज वापरली जात असल्यामुळे, बेअरिंगच्या बाहेरील कव्हर आणि बाहेरील रिंगमध्ये योग्य अंतर असणे आवश्यक आहे, अन्यथा, अक्षीय दिशेने जास्त उष्णतेमुळे होणाऱ्या प्रसरणामुळे बेअरिंग गरम होऊ शकते. जेव्हा असे घडते, तेव्हा पुढील किंवा मागील बाजूचे बेअरिंग कव्हर थोडे काढावे, किंवा बेअरिंग कव्हर आणि एंड कव्हरच्या मध्ये एक पातळ कागदाचा पॅड ठेवावा, जेणेकरून एका टोकाच्या बेअरिंग कव्हर आणि बेअरिंगच्या बाहेरील रिंगमध्ये पुरेशी मोकळी जागा तयार होईल.
4. मोटरच्या दोन्ही बाजूंचे एंड कव्हर्स किंवा बेअरिंग कॅप्स योग्यरित्या बसवलेले नाहीत.
उपाय: जर मोटरच्या दोन्ही बाजूंचे एंड कव्हर्स किंवा बेअरिंग कव्हर्स समांतर बसवलेले नसतील किंवा त्यांचे सांधे घट्ट नसतील, तर बॉल्स ट्रॅकवरून विचलित होऊन फिरतील आणि उष्णता निर्माण करतील. दोन्ही बाजूंचे एंड कॅप्स किंवा बेअरिंग कॅप्स सपाट बसवून, समान रीतीने फिरवून बोल्टने घट्ट केले पाहिजेत.
५. बॉल्स, रोलर्स, आतील आणि बाहेरील रिंग्ज आणि बॉल केजेस खूप झिजले आहेत किंवा त्यावरील धातूचा थर निघत आहे.
उपाय: यावेळी बेअरिंग बदलले पाहिजे.
६. भार वाहून नेणाऱ्या यंत्रसामग्रीला खराब जोडणी.
मुख्य कारणे अशी आहेत: कपलिंगची सदोष जोडणी, बेल्टचा अत्याधिक ताण, लोड मशीनच्या अक्षाशी विसंगती, पुलीचा खूप लहान व्यास, पुलीचे बेअरिंगपासून खूप दूर असणे, अत्याधिक अक्षीय किंवा त्रिज्यीय भार, इत्यादी.
उपाय: बेअरिंगवर असामान्य दाब पडू नये म्हणून चुकीचे कनेक्शन दुरुस्त करा.
7. शाफ्ट वाकलेला आहे.
उपाय: यावेळी, बेअरिंगवरील बल हे पूर्णपणे त्रिज्यीय बल राहत नाही, ज्यामुळे बेअरिंग गरम होते. वाकलेला शाफ्ट सरळ करण्याचा प्रयत्न करा किंवा त्याजागी नवीन बेअरिंग बसवा.
२. मोटर बेअरिंगला अतिउष्णतेपासून कसे वाचवावे?
तापमान मोजणारा घटक बेअरिंगजवळ बसवून, नंतर नियंत्रण सर्किटद्वारे बेअरिंगचे संरक्षण करण्याचा विचार केला जाऊ शकतो. सामान्यतः, मोटरमध्ये एक तापमान मोजणारा घटक (जसे की थर्मिस्टर) असतो, आणि नंतर आतून २ तारा बाहेर येऊन एका विशेष प्रोटेक्टरला जोडल्या जातात. हा प्रोटेक्टर स्थिर २४V व्होल्टेज पाठवतो. जेव्हा मोटर बेअरिंगचे तापमान प्रोटेक्टरने निर्धारित केलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त होते, तेव्हा तो ट्रिप होतो आणि संरक्षणात्मक भूमिका बजावतो. सध्या, देशातील बहुतेक मोटर उत्पादक ही संरक्षण पद्धत वापरतात.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ जून २०२३
